思域）的销量直接被腰斩，本田和丰田在美国的负责人几乎是愁白了头发。
但这还不是最让他们头疼的，最让他们头疼的是不知道从什么时候起，一股要求厂家退车的风潮在那些已经购买了orolla和ivi的车主当中蔓延开
“汤姆，我们的车都开了半年了，再让经销商给我们退车，这个不合适吧？”某个ivi车友会的聚会上，车友会成员斯蒂文迟疑着向车友会会长、同时也是退车活动的发起人汤姆问道。
“如果你觉得心里过意不去，那没关系啊，以后你就开着这辆ivi上下班、接送孩子就是了，”汤姆一副很理解斯蒂文的样子，他很体贴的拍拍斯蒂文的肩膀：“说起ivi也确实是一辆好车，省油，除了安全性能方面差了一点、遇到事故的时候损失大了一点之外也没什么大不了的，再说不是还有保险公司嘛，哈哈哈
哦，对了，既然你打算常开这辆ivi，那我建议你以后出行的时候尽量开你老婆的那辆‘野兽’”
虽然汤姆一副很为斯蒂文考虑的样子，可斯蒂文却是越听心里越不是滋味：什么叫安全性差了一点？什么叫以后全家出行的时候尽量不要开自己这辆ivi，而是开老婆那辆福特f级皮卡？
他有心想要反驳，却一时间不知道该如何反驳。
是啊，该怎么反驳呢，在通过开关车门的声音判断厂家在生产和制造一辆车是否够良心的办法开始风靡之际，无数的orolla车主和ivi车主在第一时间就“
第195章 撞击(3/6)