自己亲自验收测试，再提出意见进行修改。
就是这样，一共十二个学生，再加上维修车间柱子等人的帮忙，调校工作也没黑没白的进行了连续三天。
一通热火朝天的魔改之后，调校工作终于算是完成了。
此时，这两迷你车上搭载的悬架系统，已经韩老和几个专家团队呕心沥血的原版有了很大的不同。
在主体结构不变的情况下；弹簧刚度，避震器阻尼，主销内外倾角，后倾角，偏移距，前束角这几个细节，都被王瑞给改了一通。
因为改动太大，最后收不住的王瑞等人连副车架结构都给重新规划了一遭。
但是还别说，开着这个最终调校版本跑了两圈儿之后，李凡愚果然感到了一种遂心应手的感觉。
怎么说呢
传说中的人车合一，怕也莫不过如此了。
将车子拉到了专门的测试场地跑了几公里，确定没有问题和隐患之后，李凡愚用电话通知了各个媒体的记者。
绕桩测试，明日可以进行了！