但是现在他可没有顾虑了。
f150现在眼看着月销量就可以达到6万辆，这个销量带的利润，足以支撑正信美国分公司各方面的扩展。
比如公司结构，比如产能。
所以他没有任何的犹豫，趁着国内的研发团队还在美国，便让小库尔博带领众人着手研发3l和5l两个柴油动力版本。
美国的气候和资源条件与中华不同，在国内一向不受待见的柴油发动机，这里却实实在在的有市场。
为什么有市场呢？
其实还是关系到一个用车成本的问题。
在相同排量下，柴油发动机较汽油发动机动力更好，而且消耗更低。如果排去燃放和污染等问题，其实柴油发动机是有优势的。
要说a4a6之类的车，打死李凡愚也不会弄什么柴油版本。因为美国政府对排放标准控制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在审核方面尤其严格。
但是皮卡不一样。
在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。严格说，皮卡在美国的制造目录里，属于农用机械
农用机械的排放标准，较汽车说要相对宽松。
事实上，在x空间数据库里，f150还有类似7t和5t的涡轮增压版本。
但是在低油价的美国，李凡愚认为做这些动力版本着实是一件费力不讨好的事情。
增压意味着更复杂的发动机结构，意味着更高昂的养护费用。在他的思
第465章：问鼎至高的可能性(4/5)