有三十多个系列公司。
这家企业在汽车历史进程未改变前的时候，在2000年就已经因超速发展背负了高额的债务，没能挺过那场亚洲金融危机而宣告破产了。
但是在这个时空，历经了同样的劫难却意外的存活了下。
除了集团的规模受到了一些影响，一定程度上萎缩了之外，仍然活的有滋有味。
在这个时空的九十年代中期，大宇进入中华市场。
针对那时改革开放，全民经商的东风，针对中华市场连续推出了几款微型面包车和柴油发动机的客车。
曾经也是红极一时的主。
对了，李凡愚之前为天城市公安局改装的那几辆欧博，就是大宇旗下的车型。
但是在以微面打开了市场之后，随着民用车市场的逐渐变热，大宇将中华发展重心放在了乘用私家车上不得不说这是一个极其错误的策略。
因为在大宇制定这一计划的同时，诸如丰田本田，日产铃木等日系车企已经在中华市场进行布局了。
而在乘用私家车领域，大宇显然不是日系车企的对手。
所以在近几年，被日系车企教训的体无完肤鼻青脸肿的大宇，又将发展中心放了自己的老本行微面市场上。
毕竟九十年代大宇是霸占过这块市场的，所以凭借其积累下的知名度，这几年大宇的四款微面在中华市场上卖的还不错。
在正信怼瑞斯法斯特，怼本田怼马自达的时候，大宇汽
第492章：微面中的王者（四更万字求订阅！）(4/5)