出入口的事儿？
现在虽然好了一点儿了，但是打2011年开始，国内局势的动荡已经对国民经济造成了严重冲击。所以即使现在相对消停了下，出于恢复生产，增收节支这两方面考虑，对于汽车进口的政策仍然管理的非常宽松。
而为了摆脱自2011年期每年近10%的通货膨胀，埃及政府现在更是多方寻求国际援助，吸引国外资产在其国内进行投资，以达到改善民生的目的。
不改善也没办法、经过五六年的折腾，埃及国内的贫困线下人口比率已经达到了百分之二十五、也就是说，这里有特么四分之一的国民，是吃不饱饭的
但是现在这个世界，不论你国家多穷，衣食住行这四方面都是刚性需求。具体到跟李凡愚有关系的就是，再穷他埃及的人民也得有车开！
于是，埃及政府为了解决自己没有，但是人民需要汽车这个问题，便制定了一套让全世界车企都趋之若鹜的税收政策；ckd10%！6l以下45%，6l0l之间100%，大于0l才135%！
ckd代表汽车零件及总成税率，cbu代表整车税率！
除此之外还有一个百分之十五的消费税，对于汽车商说啥都没有了。
没错相比于李凡愚之前那个时空里，中国完税价格加关税，加消费税再加增值税的税收模式说，简直特么良心
而其国内对汽车行业的监管部门也极其不健全，只有一个简称为eos的“埃及标准化与质量组织
第502章：预则立，不预则废。(2/5)