，柴油动力版本的汽车故障率居高不下。
在汽车市场发展迅速的那段时期，柴油车给消费者的感观太差，再加上之前国家将大部分的柴油资源都投入到了工业发展中，在政策上提倡民用汽车市场使用汽油作为主要燃料，便导致了市面上一水水的都是汽油动力。
就算现在，斗士的柴油版本是与f150的两款发动机共享。采用了涡轮增压，中冷，直喷技术。为了降低柴油燃烧后大量排放的有害颗粒物，更是搭载了尾气催化转换和颗粒捕集器这两项先进技术，排放标准都特么达到了欧iv级，也还是不被市场看好。
到了国内，愣是少有人买单、这让本存，靠着斗士试水一把柴油动力的李凡愚，深感蛋疼并扎心。
现在欧洲那边儿都在推广使用柴油发动机，试图以柴油动力功率大，寿命长，动力性能好，产生的温室效应相比汽油发动机低一半的优势，改善日益恶劣的环境。
在这样的大背景下，就连一贯追求乘坐体验好，要求静音的高档轿车都普遍采用了柴油发动机。
可现在看，柴油发动机想在中华发扬光大，还特么有很长一段的路要走、
带着这种微微的蛋疼，李凡愚到了产业园区。
现在斗士的研发工作已经结束，各团队又抓起了自己手里的项目。
目前正信的研发规模大，再加上集团设置了各种新技术的激励政策，所以各个团队手上都有自己的研发课题。
这些课题里，有像
第539章：柴油发动机之殇（求订阅！）(2/5)