窝。
但这让王瑞嘚瑟的更厉害了。
不过他还真就有资本嘚瑟；在过去的四个多月里，用死磕形容他的研发态度一点儿都不为过。
光是在动力这一块，这货就耗费了相当大的心。
他将之前用在a6高配上的0l发动机提升了用料强度，进行了压榨式的扩缸，并增加了涡轮系统。
但是不仅仅是加涡轮这么简单，为了更大程度上的增加发动机的性能，力图让涡轮增压系统与发动机更好的结合，这货本着死磕到底的决心进行了一番大胆的设计。
整个研发过程，经历了六次比较大的改动，七十多次的细微调整升级。
涡轮系统的原理，其实就是将发动机排放出的热废气收，再投放到气缸之中增强缸内气压。具体的过程，就是利用发动机排放出的废气，冲击装载在排气系统之中的涡轮使这部分气体高速旋转进行压缩，再将这部分压缩冷却后的气体强制送到气缸之内。
由于发动机的的功率与进气量成正比，因此增加的这部分进气量可以提高发动机的功率。
原理简单，但要使涡轮发挥最大的作用，最大程度的提升发动机性能，这里边儿的门道儿可就多了。整个工作过程的各个部分，都有大文章可做。
就拿王瑞手头上的设计说；
发动机气缸排气口和增压器入气口，被这货设计成了紧紧靠近的布局。这样一在涡轮工作时，便可尽可能大的收气缸产生的废气，从而增加缸
第540章：高性能研发成果(4/5)