儿不能急，得一步一步。
首先驾驶员得先将两条履带的制动踩下，然后拉操纵杆。在安全制动一侧履带，驱动一侧履带，才可以以制动履带为中心，实现坦克的最小半径转向。
这到底是得有多麻烦？
所以坦克驾驶员一般升三期士官比较好升，这不是没道理的。新手遇见粪坑躲不过去，可能直接就扎里去了，非得老司机，才能熟练规避。
但即使是这样儿，这套传动系统相对于五九式二代坦克，和九六式二代半坦克上面的机械固定轴变速系统，都有了很大进步。
也正是成功的完成了九九式坦克的传动系统研发，这一次的四代坦克研发任务才被85462研究所拿下。
而因为没有自主技术，四代坦克的传动系统还得基于九九式的进行提升。所以李凡愚看到的，还是那换汤不换药的老掉牙技术。
想了想九九式在国际坦克比武之中获得的成绩，李凡愚不禁肃然起敬。
但是这份敬意不是献给坦克的，而是献给驾驶员的！
靠着天生孱弱的150hb发动机，和这样的传动系统，九九式都能在国际坦克比武之中取得还算不错的名次
出国参加比武的老司机们，你们辛苦了！
坦克的传动系统说简单也简单，如果是单纯的想让其能承受住b01的强大扭矩，那么李凡愚根本不用自己着手设计，只需要沿用850462研究所现有的传动系统，将其材质改成五号x铝合金
第685章：正信的动力解决方案！(4/5)