返程，北运粮食一千五百六十石。”
再一人笑道：“一千五百六十石，两艘千石货船就能装完，算成本，还是水运最便宜。”
他说话是建康口音，先前那位钟离人却说：“不，时间快，这就是差异，轨道运输，当天发货，当天到港，走水运，如今港区繁忙，不得排队等，等个一两日？”
“就说煤炭，用船运到寒山西港区，卸货时得靠人力用铁铲铲出来，装车，运到东边泗水码头，装船。”
“有时一忙起来，这转运都得耽搁不少时间，以至于煤炭在货场堆积如山，就等着转运。”
“如今有了专线轨道运煤，煤车从矿区出发，直达寒山北城东南泗水码头，省事不少。”
“这时间也是成本，可得算进去。”
张铤见大伙算得很清楚，点点头。
李笠的幕府僚佐来自各地，不问出身，必须有才干，基本上都是小吏出身。
经过一段时间的磨合，幕府佐官们开始挑大梁。
方才众人所说，道理没错，而且，新通车的利民至寒山（北）的运煤铁路，货运能力不仅仅是“每日南运煤炭一千五百六十石，北运同样数量粮食。”
来自广陵的吏员说：“试运行结束，完善发车策略，两条铁路都用起来，以中途车站变道避让，如此，往南发车的车次可以增加五成。”
“夜间同样发车，货运量又翻倍。”来自淮北的吏员补充。
“如此一来，一昼
第十二章 要想富，先修路(6/7)