过江后，从北岸广陵入运渎，前往淮水流域。
或者，在太湖折向西，经由中江水道抵达芜湖，进入长江。
若往上游去，可前往上游各地，或者从江对面的巢湖入江口进入巢湖，抵达合肥，再经淝水抵达寿阳，进入淮水水系。
所以，当太湖水利工程全部竣工后，三吴和两淮地区的“物流”会变得愈发便利。
李笠的视线，落在示意图上太湖西端的“中江水道”。
这条水道，其实是在天然河道（太湖上游水系）的基础上进行扩建的人工运渎，据说最早是春秋时吴国伐楚时挖掘，名为胥溪（胥溪渎）。
胥溪运渎西端入江口，当夏秋季节（丰水期）江水大涨时，江水高于运渎河床，所以水量充沛。
但到了冬春季节（枯水期），江水水位下降时，江面低于运渎河床，所以这时的运渎不具备全线通航能力，是一条季节性的航道。
现在，为了解决这个问题，要在运渎沿线修建几个大型堰坝来蓄水，并将运渎挖深、拓宽，以确保运渎的全年通航能力。
这些堰坝在雨季蓄水的另一个作用，就是控制排入太湖的水量。
所以，想要治理太湖水患，就要解决入水和排水（排涝）问题，其配套水利工程规模很大，是好几个水利工程合在一起的大型工程。
只有当每一个工程都竣工并发挥功用之后，太湖水患才能得到根本性的治理。
只要能够治理太湖
第三十九章 鱼米之乡(3/5)