不同于铜精矿或含金矿砂，价格相对低廉的铁矿石贸易，对运输成本还很是敏感。
西非主要港口仅有三五万吨级的矿砂码头，从矿区到港口之间又缺乏完善的铁路相配套，如何跟澳大利亚、巴西那些可以借助三十万吨巨型矿砂船出海的铁矿竞争？
形势有所改变，还是近年中国钢铁产业的迅速发展。
以新钢联为代表的中国超大型钢铁集团，年产能发展目标都定在千万吨级甚至已然超过这一目标，在国家的支持下，已经有相应的资金实力在国外开疆辟土。
一两亿美元想在西非投资铁矿，最终更大的可能是铩羽而归，但投资规模上升到十数亿甚至数十亿美元，有能力同时开发超大型铁矿、投资建造三十万吨级的深水泊位，并在港口与矿区之间建造铁路，有能力将运输成本降低到合理范围以内。
在澳大利亚及巴西的铁矿资源为少数矿业巨头垄断的当下，西非优质的铁矿资源，则成为中国钢企从上游寻求战略突围的一个重要选择。
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一年前就看到芒巴铁矿投资价值的谢思鹏，也特意从芒巴赶到佩美，迎接张朝阳一行人。
这时候一起从阿克瓦国家石油及矿业集团出来，与沈济、加隆.坦格里安、勃拉姆等人陪同张朝阳、中土建驻西非办公室的高层以及驻阿大使馆的官员走向主楼。
众人到海边的椰林下寒暄片刻，等到胡安.曼塔尔以及阿克瓦外交部的一
第三百零五章 考察(6/10)