窄轨，运力已经被克鲁诺、芒巴等地的矿产运输挤占得差不多了。
以前乌桑河铜金矿照中型矿设计建设，从这条铁路线里每年挤用七八万吨的运力不是什么大的问题，但倘若乌桑河铜金矿真正进入开采稳定期，每年需要经佩美港出海的铜精石将高达三四百万吨。
如此巨量的运力需求，差不多需要一条单独的窄轨铁路才能保障；这同时又涉及佩美港泊位需要升级、接纳超大型砂矿船停泊的问题。
乌桑河铜金矿要在采矿权期内，建设到经济开采规模，所需要的资金庞大得叫人又喜又痛。
除了采矿权有许可期限外，任何一个国家都不可能允许一家私人企业死死抱住巨大的宝藏不开采。
而倘若曹沫能筹集巨量资金对乌桑河铜金矿进行大规模开发，就算阿克瓦国内外会有相当多的觊觎者、会有相当多的明枪暗箭，但就这个国家整体而言，特别是阿克瓦自身并没有能力开发时，是不会介意哪家外国企业接手开发权的。
不要说创造的大量就业机会以及为当地提升的工业配套发展能力，阿克瓦就算是征收矿产资源特别税就会收到手软——至于这笔钱在阿克瓦中央政府跟地方政府之间如何分配，就要看阿克瓦即将选举产生的中央政府跟地区势力之间如何角力了。
曹沫也没有奢望能一下子就融到足够的资本，对乌桑河铜金矿进行开发建设，钱文瀚与新海金业要是这次能注入两亿美元，也只能将铜精矿的年开采规模提高到
第三百三十八章 价值(3/6)