70层左右的高空，如果操作不当掉下去，一定是不可想象的后果。
三处机翼都很小，整个飞行显得很可爱，活脱得就像一只小昆虫。
古奕扭动操纵杆，飞行开始转动，他将飞行器面向母舰舰尾，然后轻轻向前推动操纵杆，飞行器开始不快不慢地向前行动，平稳轻缓，操纵杆上面有个可拨动的开关，拨向上，飞行器上升，拨向下，飞行器下降。
驾驶了一会，古奕就明白了全部的操作技巧，这种飞行器的操作技巧就是没有技巧，甚至都无法调节速度。
原来这种飞行器是半自动的，在周围一定范围内无障碍时，速度自动略为加快，相反则要慢些，基本上除了需要驾驶者控制方向外，其它都是自动的，但因为设计重点是安全，所以速度比较慢，行驶和下落地面，或遇到障碍物和可能的危险时，也会自动识别并避让，且不会受操作者影响。
停靠挂载在高空中某处时，也基本是自动完成的，但重点是高空中得有可对接的点位。
基本上可以说，人坐在里面，除了给出行驶方向外，其它就都不用管了。飞行器会提示一些现场状况，极少情况下也会需要乘坐者给出选择和决定，那些按键，除了启动外，都是些调节冷暖、开关窗户和音响等一些无关紧要的选择性按键，甚至你到达目的地时，都无需关闭什么，只要离开就可以了。
刚驶离不久，另两艘飞行器也启动了，古奕知道是那些警卫跟了上来，好在都无法调节速度，所以三艘飞行器
十七、绝处逢生(2/4)