，华夏工业若需继续合作，则开启新的谈判方案。
可以说，这一切都是在汽车管理目录束缚下不得已而为之的举措，为了获得轿车牌照，韩皓不得不绞尽脑汁利用了二汽一把。但二汽也愿意充当这样的角色，因为他们急需京安云豹这笔存量资产。从市场的反应看，大家都看好这笔交易，二汽和华夏工业取得了双赢的结果。
陈铸韬联合汽车、财经界大佬们联合上书直谏，要求在加入to之前取消汽车管理目录，一视同仁降低轿车进入门槛的建议已经在业内广为流传。一号长亲自过问，国务院已经组织多次会议论证，汽车管理目录的改革废除应该是大势所趋，可以预见的结果。但这期间到底要多久，没有人能给出准确回答。一年，甚至三五年，都有可能，就看政府有关部门的工作效率如何。
韩皓当然也明白这个道理，但早一年进入市场，就能取得多一年的时间占领市场，时间比金钱要宝贵多了。
就算国家第二天公布废除汽车管理目录，依照华夏工业和二汽签署的协议，韩皓也不会吃亏。
苗于玮本身就是国家为了解决二汽问题而派遣下来的大将，他知道如何能让二汽和华夏工业重组的方案顺利在国务院通过，等值换股的方案就是他主动提出来。
国家一直强调支持国内三大汽车集团展，鼓励中小汽车企业主动向大集团靠拢，从而在加入to后形成强大的规模效应。现在二汽主动出手，和民营企业华夏工业集团重组，这是国家有关部门希望看到
第一百七十一章 二华重组(3/9)