的情况下，三轮摩托将会是华夏摩托下一个利润增长点。
农村包围城市的道路，韩皓可不敢忘记，现在广袤的农村需要三轮车，那他就进入这个领域。
格特拉克跟美国零部件制造商德纳公司达成了合作关系，向对方出售了30的股份，筹集了研发下一代双离合dct自动变速器的资金，并将联合德纳公司一起共同研发dct变速器。
至于转让金额具体没有对外公布，据估计应该不少于7亿美金。
自此，华夏工业提出想和格特拉克公司联合研发dct自动变速器的申请被正式驳回，德国人选择了美国人豪赌，并未拉上中国人一把。
当然，让韩皓一下子拿出7亿美金他也没有办法，虽然身价颇丰，但要立即套利拿出如此多资产不会轻易实现。
不过，如果格特拉克真的愿意被中国人入股，韩皓相信国家不会放弃这个来之不易在自动变速器上弯道超车的机会，肯定会想办法给华夏工业弄来7亿美金贷款。
另外，在韩皓要求格特拉克转让引进5t变速器技术也没有如愿，对方只同意转让落后的4t技术，价格上也比韩皓的出价要高出两倍。
事实上，不管是有意还是无意，国际汽车和零部件巨头都对中国在自动变速器上进行了技术封锁。
尽管格特拉克和华夏工业在虎山成立了合资工厂，但技术来源一直把持在德国人手中，关键零部件都是直接从德国进口，合资厂更多充当了组装厂的位置。
第一百八十二章 三轮项目(4/7)