，显得非常不公平。
加之通用最后对五菱的财务报表有疑惑，还得面临一家外国汽车企业最多拥有两家合资伙伴的政策冲突，最终双方终止了谈判进程。
在这样背景下，五菱找到了中华集团接触。
五菱有价值的资产，在于15万整车和10万发动机的完整生产线，以及五菱这个微车牌子，还有相对完善的经销商网络。
但这些跟华夏汽车都处于重合位置，华夏品牌在市场上已经比五菱要出名，凭借摩托车和微车积累起来的优势，华夏已经是国人首选的购车考虑之一。
“我们可以出让控股权，贵方可以控股，只要求保留五菱品牌，以及生产基地保留在南桂省！”
有些病急乱投医，五菱方面表示可以接受49的股权比。
既然已经打定主意卖身，那么自然是价高者得。通用要求75的股权，如果中华接受51的股比要求，那么还是卖给中华划算一些。
本来想一口拒绝，但五菱开出的条件又挺让韩皓心动。
今年微客和轻客的市场突然大爆发，既能作为生产工具又能变成生活能手的两用客车，一下子成为许多购车人群的首选。
半年时间不到，华夏之光已经完成接近5万辆的销售量，预计全年会突破10万辆大关。依靠新吞并的旧东风宁都基地，华夏之光很快扩大产能，生产能力得到大幅提升。
在京安云豹生产的b1轻客华夏风光，也很快突破8000辆大关
第二百零二章 五菱入怀(2/7)