合资公司上了轨道，再来逐步消化这些存量资产。
当初就是这些资产，弄得五菱无法在股市上市。现在为了引入投资者，必须要痛下杀手断除弊端。
刚宣布和宝马合资不久，现在中华集团又打算和五菱集团合资，共同打造新的微车基地。
以为加入wto前大国企们会有所大动作，没想到反而是民企代表中华集团频频出手。
按照51股权计算，五菱至少无偿贡献出25亿的资产，换来中华集团承诺投入2个亿现金改善股权结构，同时协助五菱在b股上市。另外，中华将把现有12l发动机技术共享给五菱，另外把华夏之光底盘转让给五菱方面。双方除了整合零部件供应体系外，还将共同研发新一代微面产品。
这样的合作计划一公布，就立即在国内微车市场引发轩然大波。
首当其冲就是长安、昌河、松花江这样的微车企业，他们将面临华夏联合五菱的协同进攻。
本来就打不过华夏汽车，现在又多了一个小弟五菱，中华集团想独霸微车市场之心路人皆知。
国务院对微车企业强强联合表示欢迎，做大做强以迎接wto市场挑战是国家一向来的主导政策。
由于正式获得了轿车牌照，加上和宝马宣布合资，还准备联合五菱汽车，中华集团一跃成为2000年最耀眼的明星企业。
分管工业的副总理亲自前来中华集团视察，看看这家屡创神奇的民营企业到底实际情况如何。
第二百零二章 五菱入怀(4/7)