两家合资伙伴实力很一般，蜀川丰田生产中巴考斯特对中华没影响，津汽丰田准备投产的“威姿”经济型小车，在首都车展亮相时感觉不是很符合中国人口味。
不知道换了丰田章男在幕后操盘，丰田汽车在中国会有什么大动作。
现任丰田社长丰田章一郎年岁已高，如果能顺利攻占中国市场，那么中国就将成为丰田章男的登基石，让他顺利接班成为下一任社长。
很明显，这个文质彬彬不显山露水的中年人——丰田章男，将成为韩皓未来在国内市场幕后强力竞争对手之一。
待丰田章男离去后，比尔福特和韩皓又谈起合作事宜。
从1979年和马自达开展合作以来，趁90年代初日a本经济泡沫破灭，福特逐年增持收购马自达公司股份，迄今以33控股成为其最大的股东。
虽然是大股东，但福特却不能直接干涉马自达公司的管理运营，日方依旧拥有一定独立权。
由于一味追求产量扩张过快，从1995年开始马自达公司开始出现亏损，一直延续到2000年，不得不向福特公司发出求助。
比尔福特希望把马自达公司在中国纳入福特运行体系，他看中了中华集团发展潜力想让马自达与其合伙，成为实现福特另一条腿走路的策略。
不过，马自达在中国早有合作伙伴，位于琼南省的海马汽车就和马自达合作愉快。
尤其投靠一汽集团，海马汽车获得了渴望的轿车生产目录，在2
第二百二十二章 重组五菱(4/8)