方式而已。”
“那我们的共享汽车呢？”吴富春也感了兴趣，他快蹬几下，赶上朱利安。
“因为你们处于业务初创阶段，我还不好判断。但如果还是走共享单车的模式，那依然是一种租赁，而不是真正意义上的共享。你比如说，爱彼迎（airbnb）的模式，就是共享，因为它没有新盖房子，而是把现成的房子作为资源来共享。当然，移动交通工具有它的特殊性，跟房子并不太一样，里面的规律我们还可以探讨。但不管怎么说，在已有资源已经相当充分的情况下，再大量增加资源，我个人认为是不明智，不理性，也是不经济的。”
吴富春边骑边说：“那照你这样说来，我们的共享汽车模式还真得重新考虑了。”
唐志伟点头赞同：“北京现有机动车600万辆，因为不是采用共享模式，实际利用率很低。你看咱们好多同事就是，只是每天上下班用，别的时间放着不说，还得占用停车场。这个浪费很大。原来咱们测算，如果能够充分共享起来，北京这么大的城市，只要100—300万辆就足够了，而且会减少大量的停车位。按朱利安的说法，咱们如果能把这600万辆中的一部分，变成共享汽车，那么体现的才是共享的概念。否则，新增300万辆共享汽车，车再好，再环保，原来的那600辆怎么办，总不能让它们全部报废吧？这确实是个问题。”
“唐，我不是想泼你们冷水，商业模式的创新确实非常好，但企业来说，特别是有技术含量的企业来说
第三十六章 忙里偷闲(5/8)