新引擎，其中的重要举措之一，就是对现有线路进行电气化、高速化改造。
费尔南多作为政府内阁成员，负责相关产业政策、战略规划、发展方向的制定，他力主少花钱、多办事，通过货比三家，作出最符合国家铁路产业发展的选择。
铁路公司总裁原本与上届政府关系密切，与属于新一届政府的费尔南多部长尚处于磨合阶段，之前有几档小事已经闹出些不愉快，如今赶上事关战略发展与路径选择的大问题，心怀“富尔兰情结”的铁路公司高管，与在中国学习工作过并且娶了中国夫人的费部长，自然会有交锋。
而中高团队，唐志伟和他的同事，则恰好站在双方交锋的点上。
除了感到对方的不友好态度外，唐志伟还特别后悔，这次没带吴富春来，技术方面他们几个都不是强项。
谈判开始没多会儿，对方的技术专家就主动发言，罗列了一系列技术数据，强调富国在铁路领域的技术积累和领先优势，以及吉国采用富国的铁路技术与装备，这些年来所取得的成果。
唐志伟在回应时，避免跟对方在技术方面纠缠，而是从大处着眼：“要说技术数据，我们也有很多，但我不打算在这里赘述。说起来，尽管我们在高铁行业是后起之秀，但我们有传统技术的良好基础，有无与伦比的庞大市场，有非同寻常的消化能力。多的不说，我只想说三个事实：一，中国高铁里程超过2万公里，大于全球所有高铁国家保有量的总和。二，中国高铁每天运送的旅客达到
第六十五章 远近亲疏(4/7)