所得出的结论。
而科比亚的事故调查结果，由于没有中方人员参与，一方面并不清楚人家的进展情况和结论，另一方面因没有参与权和发言权，也无法影响对方得出何种结论。
对于中高集团来说，既然事故中有自己提供的车辆装备，那么调查的结果就可能至少有两种，一是无责任，二是有责任。
如果没有己方责任，当然就皆大欢喜了，这档事就可以翻篇了。一旦今后再有人拿它说事，影响中高的声誉，那中高是可以诉诸公堂的。如果被判断有责任，那么集团就要进行新一轮的交涉，据理力争，把事情弄个底掉，查清真正的责任方。
从集团自身来说，当然希望科方以及联合调查方面能够公正客观地进行调查和判断，还自己以清白，同时也做好了最坏的打算，准备了前往参与交涉的人马，制定了相应的预案。只是原定人马当中还有些问题，比如，吴富春依然在病中，无法参与，再有，唐志伟等还在回撤的路上，暂时也不能到位。
董事长在信中，并没有细说“联系重要工作”是指什么，当然更没有提及是救援唐志伟等人，因为他们尚在危险当中，还没有到达安全的地方。
这段时间，在全球铁路这个圈子内，围绕赴吉尔伯托中国高铁商务人员的行踪，传出了各种说法。
有的消息来源说，这几个人在吉尔伯托的国内动乱中被劫持，下落不明，甚至还有说法，这几个
第一百二十八章 你是常鸣(2/7)