释了：“而且中式帆船的船帆太重，增大面积就会增加重量，过高的桅杆在强度上未必撑得住，风力大了很容易会折断。”
李奈这才恍然大悟道：“所以贵方才要造那空心的钢铁桅杆，便是要减轻桅杆重量，增加强度和高度，借以来增加船帆的面积。”
李奈这下举一反三倒是很快，越之云也马上打住了向他详细解释的念头。新式帆船在桅杆、船帆和索具上所采用的技术革新远远不止钢制空心桅杆一项，但只有这一项是技术含量最高，外人最难以仿制的，因为在金属加工手段上很难达到穿越集团的水平。至于其他的细节改进，明眼人只要看过一次之后，多半便能得悉其中奥妙了。
海运部对于甲板上层设施的技术改进要远远多于船体本身，最重要的便是根据现代力学原理重新设计的风帆系统。这个新的系统采用了东西方两种风帆的部分特点，但总体上与之差异极大，可以说是穿越集团又一个跨越时代的黑科技利器。
早期的帆船所利用的是风在前进过程中直接吹在风帆上产生的动风压，而现代帆船所利用的却是气流流过拱形帆面时所产生的压力，这种静风压在船帆上产生的推动力要远远大于动风压。这种原理听起来难以理解而且抽象到很难直观地想象出来，因此在这个时代还完全没有被运用到帆船风帆的设计当中。
直到百年后的176年，来自瑞士伯努利家族的丹尼尔伯努利才提出了“边界层表面效应”，即流体的流速越大，压强越小，流体的流速越小，压
第二百三十七章 胜利港造船厂（二）(7/9)