扇倾角上做出了牺牲。
利用无人机和全电的特点，尽可能增加了设备区综合质量密度，正常飞机主体被横着切到剩下三分之一的样子，就是它的主机身，但因为它很大，视觉比例比一般无人机机身还要窄。这种设计一定程度降低了迎风阻力，可惜最后最大速度也只能达到每小时三百二十公里，和前几年生产的武装直升机差不多，放在运输直升机里当然算飞快了。
雷电作为无人机，也是到今天为止，宽度（对应常规飞机翼展）、自重、载重最大的无人机。
雷电的宽度为二十四米，长度二十二米，起飞最大自重二十五吨，标准自重时，最大载重三十吨。
用二十五吨的直升机，拉三十吨的载重，这个比例并不好，眼尖的一看说明就会注意到，它有个“标准自重”的说明。
一台无人机、全电的，自重的变化哪来的？
答案是电力供应模块的增减。
学习外星人的先进经验，结合本地技术，雷电有六吨的重量来自于可增减的电力模块，在把它们都拆除后，它的载重会很自然的提高到三十六吨，但同时满载航行距离会缩短至一百八十公里内。
另外还有额外电力模块接口，最多还可以再加五吨电力负载。
继续往上堆电池也不是不可以，但是距离过远的话，还是传统大运输机更有优势，所以没必要让直升机负担太多额外的任务，它的主要工作范围，就是五百公里内的运输。
为了满足一
307 一点点进步(3/8)