、布鲁肯希尔等大企业谈判，花钱使用他们的铁路、电站！”爱丽丝很忧虑，开动脑筋，提出了解决方案。
“短期内不可能实现，这些大企业，巴不得周边的所有小矿企都死掉，坚决不会开放铁路。一旦允许一家小矿企使用他们的铁路，开了先河，所有的中小矿企就会要求开放铁路运输生命线！”
“你说的太绝对了！”爱丽丝不服。
“你可以去南奥州法院了解一下，投诉立拓这些企业不开放铁路运输的案子，还少吗？”
李唐说了很多，也觉得自己说的很清楚明白了。
其实他提出来的问题，都是未来多年，许多走出海外的华夏矿企，一次次碰壁之后，积累下来的宝贵经验。
最惨痛的教训，莫过于华信集团在西奥州收购拿下两个十亿吨磁铁矿的矿权，投入了差不多300亿元资金，最终不得不承认失败，含恨吞下苦果。
失败的原因，很大程度上，就是低估了铁路、电站等这些基础设施的建设难度！
就以立拓、比利登、布鲁肯希尔这些名列前茅的铁矿石生产商来说，他们手里的铁路、电站等基础设施，就是他们手里最大的底牌，也是他们竞争的优势。
他们能够把铁矿石的成本压缩到三十多奥元，正是因为便利的基础设施。
也正是拒绝开放私人铁路，这些年来不知熬死了多少中小矿企。
要不是如此，中小矿企繁荣，市场混乱，竞争加剧，就不会有他们独
128、都是私人财产(7/8)