沿海的考迪罗虫豸，放弃建设，估计就是要花的钱太多，如果只花几十万英镑，他们肯定建。
里约热内卢——贝洛奥里藏特铁路，最大的施工难度，就是里约热内卢到巴巴塞纳这一段。这一段铁路也是1000~2200米高原崎岖地区的集中地区，是需要施工量最大的地区。
巴西王国发展是坚定的，300万英镑而已，向德国人与法国人借钱呗。
又不是没借过！
反正德国人与法国人在巴西资本投资挺旺盛的，巴西政府向他们借钱，他们是非常欢迎的。
钱到账，德国技术人员也有，王国直接上马里约热内卢——贝洛奥里藏特铁路。
铁路以巴巴塞纳为中间之点，分成两段，同时间施工建设。
一段里约热内卢与巴巴塞纳之间的铁路，一段贝洛奥里藏特与巴巴塞纳之间的铁路。
这条铁路，预计动用工人12000人，除了3000多巴西人，其余的工人是来自日本与东方移民。
日本人与东方人吃苦耐劳，是建筑工程方面的好手，但巴西引进东亚移民，很多都没到，还需要时间。
这个时候，只能巴西自己的人先顶上，正好也解决城市贫民工作问题。
2月7日，上午。
巴西国王佩德罗三世，亲身探望，首都段的铁路施工的工人们。
里约热内卢的铁路，在沿海平原上的已经修完，如今正在攻坚山区，奋力的准备将铁路延
第九十九章高原铁路(4/6)