根据招标书的规定，每个包里包括1列原装进口的原型车，2列散件进口，在国内完成组装，剩余17列为国产化列车，国产化水平按步骤逐渐提高，到最后一列时国产化率要达到百分之七十以上，我们完全可以说，这是华夏制造!”秦舒淮大言不惭道。
形象地说，进原车型就是叫他们干我们看，散件是我们干他们看并随时指导，国产化就是我们自己干，有不明白的地方再向他们咨询。
总结三个阶段，第一个阶段叫“僵化”，就是严格按照外方提供的图纸去做不求创新只求复制；第二个阶段叫“固化”，就是把学到的一些东西在流程上原汁原味的“固化”下来，做到不走样，制造水准向外方看齐；第三阶段叫“优化”，对工作完全掌握并熟悉后，根据实际情况提出一些优化的建议。
如此以来，中标各家企业动车组的优缺点都能学到并达到成功制造的程度，何愁国产化动车组发展不起来？
整套招标方案，如果真按照秦舒淮说的那样，动车组引进一事，便能完美的解决，同时还能让国内企业，达到将动车组国产化的目的，对高速铁路的发展，有极大的推进作用。
秦舒淮不清楚前世时，这整套方案到底是哪些智囊团出的，绝对可以称得上铁路史上，最牛招标方案。
秦舒淮的一番话，把在场所有人都镇住了，即便是秦老爷子，也对秦舒淮很是赞同，他万万没有想到，原本以为，最没出息的第三代子弟，居然给了自己最满意的答复。
第一九七章 最牛招标方案(8/13)