会定时播报我们的广告！只要是冠名了，那一列火车就同意采购我们的饮料。”
“要不少钱吧？”宋维扬问。
“很便宜的，”陈桃说，“铁道部门这些年一直在亏损，现在不是大力推进改革吗？所以铁道部门也在搞创收，各地铁路局拥有自主谈判权。越穷的铁路局，冠名费就越少。京广沿线的最贵，但每年的冠名费也只需要30万，最便宜的几万块钱就能谈下。”
宋维扬猛地惊醒，连忙说：“立即追加冠名列车数量，直接谈100列火车下！喜丰冰茶、非常可乐，以及即将投产的喜丰纯净水，按照3:3:4的比例冠名。‘喜丰冰茶1号’、‘喜丰冰茶2号’、‘非常可乐1号’、‘非常可乐2号’这样弄，一定要辐射到全国铁路主干线！”
“这得花至少1000万啊，甚至是2000万都有可能。”陈桃说。
宋维扬道：“花3000万都值，一定要多多冠名，只冠名少数根本没用。你想想每年春运都是多少旅客？咱们先不说广告效益，冠名一列火车，就等于把罐头和饮料都卖到火车上，这是一条非常好的销售渠道！”
陈桃说：“那好，我马上去办。”
“记住，能多签几年合同，就一定要多签，”宋维扬说，“我怕咱们冠名太多，引起某些领导反感，说不定哪天就会限制单一品牌的冠名数额。”
我们可以想象这种情况，那些大型枢纽站的不断传广播声：
“各位旅客请注意，从xx
239【给火车冠名】(3/6)