求其次，把8t怼进了迷你的引擎舱。
虽然动力提升的不大，但是8t的zgx888如果经过调校，配上估计整备质量才1100kg的车身，动力可定能提升一个档次。
多了不敢保证，百公里加速挺近六秒还是靠谱的。
类似这样的变动之处还有很多，但是因为迷你独特的结构，李凡愚道不觉得被实验室的小伙伴改进之后的性能会差太多，但是作为企业的总裁，说话总得负责人，所以这些参数他自然不能说得太过详细。
否则等赶明儿车量产了，真要是今儿吹出的牛逼和实际情况不一样，那可是要被翻出打脸的、
但是别的都不能吹，至少有一点，他还是觉得有必要大特的。
那就是在韩毅名院士领衔之下，攻克了三大难关研发出的悬挂系统！
一个清华大学的力学专家，一个北大的材料学专家，一个哈工大的结构学专家，在这个项目里都是韩老的下手而已！
就是在这么令人疯狂的阵容之下，正信真正意义上的第一个专利诞生了。
这套悬架系统，采用连杆和铸铁件互相结合依托的方式，最大程度上保证了车辆的行驶稳定性，增强了轮胎与地面的附着力。
在经过三次修改的悬架总成试制完毕，进入到测试时。看着那在瓦砾弹坑之上从容不迫，时刻能让车身保持平稳的悬架系统之时，韩老童心大起，给这套悬架系统起了一个独特的名字毛虫！
经过测试，这
第287章 : 迷你cooper发布会(4/5)